Els mètodes de càrrega i descàrrega de contenidors inclouen principalment els cinc sistemes següents:
1. Sistema de xassís d'entrenador
El pont de càrrega i descàrrega de contenidors del moll s’utilitza a la vora frontal de la terminal per realitzar les operacions de càrrega i descàrrega dels vaixells. Els contenidors importats es descarreguen directament al vehicle del xassís pel pont de càrrega i descàrrega. El tractor de contenidors arrossega el vehicle del xassís que transporta contenidors fins al pati d’emmagatzematge per aparcar. En sortir del port, el tractor de contenidors arrossega el vehicle del xassís que transporta contenidors des del pati d’emmagatzematge directament fora del port. Per als contenidors d’exportació, el tractor de contenidors estacionarà el vehicle del xassís que transporta contenidors des de la zona portuària al pati d’emmagatzematge. En carregar, el tractor de contenidors arrossegarà el vehicle del xassís que transporti contenidors des del pati d’emmagatzematge fins al davantal del moll, i el contenidor serà elevat al vaixell pel pont de càrrega de contenidors del moll.
2. Sistema de vehicles a cavall
El pont de càrrega i descàrrega de contenidors del moll s’utilitza al davantal del moll per dur a terme la càrrega i descàrrega de vaixells, i el vehicle a cavall s’utilitza per realitzar el transport horitzontal entre el davantal del moll i el pati d’emmagatzematge, així com l’apilament del magatzem. pati i la càrrega i descàrrega de vehicles entrants i sortints. És a dir, el" arribada del vaixell" l'operació consisteix a descarregar el contenidor del vaixell fins al davantal del moll pel pont de càrrega i, a continuació, transportar el contenidor a la posició designada del contenidor del moll pel camió de cavalls;" lloc a lloc" ;," lloc a contenidor transportista" ;," lloc a estació de mercaderies" i altres operacions les duen a terme els transportistes a cavall.
3. Sistema de grua pòrtic tirat de goma
El pont de càrrega i descàrrega de contenidors del moll s’utilitza al davantal del moll del sistema de grua pòrtic de pneumàtics per realitzar la càrrega i descàrrega de vaixells, la grua de pòrtic de pneumàtics s’encarrega de la càrrega i descàrrega i apilament del pati del moll i el transport horitzontal des del el davantal del moll al pati i la secció de contenidors al pati es completa amb camions de contenidors. En general, la grua pòrtic de goma pot abastar 6 trens i 1 carril de camió i l’alçada d’apilament és de 3 a 5 capes de contenidors. La grua de pòrtic de goma està equipada amb un dispositiu de direcció, que es pot moure d'una zona de caixa a una altra per funcionar. El sistema de grues pòrtic de goma és adequat per a molls amb superfície reduïda. La majoria de terminals de contenidors de la Xina adopten aquest sistema de procés.
4. Sistema de grua de pòrtic muntat en carril
En comparació amb el sistema de grua de pòrtic de pneumàtics, el sistema de grua de pòrtic de rodes té un abast més gran i una major capacitat d’apilament. La grua de pòrtic muntada en carril pot apilar de 4 a 5 capes de contenidors i abastar 14 o més columnes de contenidors. El sistema de grua de pòrtic muntat en ferrocarril és adequat per a terminals intermodals terrestres i aquàtics amb una superfície de lloc limitada i un gran rendiment de contenidors.
5. Sistema híbrid de grua pòrtic de camió de cavallets
Des del punt de vista de l’economia i el rendiment de la manipulació, els primers quatre esquemes de sistemes de processos tenen els seus propis avantatges i desavantatges. Actualment, alguns ports del món adopten el sistema híbrid de l’esquema de processos anterior, el sistema híbrid de grues pòrtic de camions de cavallets. Les seves principals característiques són: la càrrega i descàrrega al costat del vaixell es realitza pel pont de càrrega i descàrrega de contenidors del moll; El transport horitzontal, l'apilament, el lliurament i la càrrega dels contenidors importats s'hauran de completar amb vehicles de transport a cavall; El transport horitzontal entre el pati de càrrega del contenidor d’exportació i el davantal del moll es completa amb el semiremolc de contenidors i la càrrega, descàrrega i apilament del pati de mercaderies es completa amb la grua de pòrtic ferroviari. Com que el sistema híbrid pot donar un joc complet a les característiques de diverses maquinàries, desenvolupar punts forts i evitar debilitats i ser més raonable i perfecte, aquest esquema ha estat adoptat per molts terminals del món.
